盟員眼中的農(nóng)村道路“專家”
——記民盟濟(jì)南歷城基層委員會副主委張波
段維
早在加入民盟之前，就聽說區(qū)交通局有個公路領(lǐng)域行家里手叫張波，專管農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)。后來成為加入民盟后，經(jīng)多次交流參加活動，才漸漸了并熟知這位仰慕已久的專家型人物，他自嘲自稱叫“高級路橋民工”，我親切地管叫他“波哥”。一則他年齡比我大、且性格溫和，戴副眼鏡總是很專業(yè)很專注的樣子。二則他術(shù)業(yè)有專攻，道路橋梁設(shè)計科班出身地他40多歲了還依然執(zhí)著于建筑領(lǐng)域?qū)W習(xí)實踐研究，扎根農(nóng)村二十年間，默默無聞從事著農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作，是盟員眼中不折不扣的農(nóng)村道路“專家”。
要想富，先修路。在農(nóng)村路就顯得特別重要。傳統(tǒng)的農(nóng)村土路，晴天遇上刮風(fēng)塵土滿身，一下大雨就變得泥濘不堪，人會滑倒，車也不走不出去，莊稼成熟了也沒辦法運出去，尤其是南山區(qū)的人們，更是信息閉塞，交通不便，人們生產(chǎn)生活更是相對貧窮落后。
2003年，為響應(yīng)國家構(gòu)建和諧社會，支持新農(nóng)村建設(shè)號召，歷城區(qū)開始實施一項民生工程——“村村通公路”工程。從那時起，波哥帶領(lǐng)他的同事們開啟了“修路富民”旅程。為了讓飽受交通閉塞困苦的父老鄉(xiāng)親早日走出大山，讓鄉(xiāng)村早日通路通車。波哥已經(jīng)數(shù)不清爬過海拔最高的西營鎮(zhèn)拔朔泉村、出入最偏遠(yuǎn)的高而鄉(xiāng)十八盤村多少次，逐村征求百姓的出行需求，一條路一條路勘察測量，全區(qū)598個行政村都留下了他們奔波的腳步和忙碌的身影。村村通工程實施3年以來,他沒白沒黑堅守在工地上，勘察、測量、設(shè)計、查驗。尤其是在“最難啃的硬骨頭”彩西公路施工過程中，波哥更是以上天攬月的精神堅決要把路修通。時值寒冬，由于地形復(fù)雜、地質(zhì)情況惡劣，野外測量工作格外艱難。為詳細(xì)了解路基情況、節(jié)約施工設(shè)計費用，波哥帶著他的隊友們白天冒著零下十幾度的嚴(yán)寒在田地里深一腳、淺一腳地步行測量，為使架設(shè)好的儀器能夠多測一些數(shù)據(jù)，午飯經(jīng)常延吃到下午三點以后，晚上繼續(xù)加班熬夜在燈下整理數(shù)據(jù)、設(shè)計圖紙，一部工程車3年就跑了近10萬公里，對于那時的波哥來說，周末陪老人吃頓飯、陪妻子逛次街、帶孩子去趟公園都儼然成了奢望，3年中他陪伴家人的日子屈指可數(shù)。“世上無難事，只怕有心人”。2004年，彩西路建成通車。這喜訊和喜事使周村的老老少少，渾身蒸騰起熱力，好像眼前出現(xiàn)了彩虹，人們興高采烈的歡呼聲震撼山谷。這在全市農(nóng)村公路系統(tǒng)也引起了不小的轟動，人們無不為歷城農(nóng)村公路人智慧和“工匠精神”點贊。波哥和他的同事們滿臉堆起笑容，眼里充滿欣慰和興奮，他一張和善的臉上面留下了數(shù)不清地酸甜苦辣。經(jīng)過3年的不懈努力,2005年歷城區(qū)率先在濟(jì)南市實現(xiàn)了“村村通水泥（瀝青）路”工程，比市政府規(guī)定的時間提前2年，這期間，全區(qū)累計新建改建農(nóng)村公路770公里，橋梁18座，實現(xiàn)了所有村莊通瀝青路或水泥路，南部山區(qū)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村更是實現(xiàn)了從無路可走、有路難行到柏油路、水泥路進(jìn)村到戶的歷史性跨越。村村通公路，“一小時歷城圈”，徹底打破了制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸，干支相連，縱橫交橫的歷城農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)，有力地帶動人流、物流、信息流，既解決了農(nóng)民的出行難題,又為鄉(xiāng)親們筑起了幸福路，也為歷城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。當(dāng)年的“村村通公路”工程累計撥付農(nóng)村公路建設(shè)補助資金1.5億元，無一起違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，更沒有出現(xiàn)一起“豆腐渣”工程。
追求優(yōu)質(zhì)工程品質(zhì)是所有建設(shè)者的共同愿望，也是波哥這位樸素又普通的農(nóng)村公路人的永恒追求。機(jī)場路及南延工程是歷城區(qū)作為建設(shè)單位承建的最大的一項公路工程。2013年8月，開始實施機(jī)場路及南延工程，波哥擔(dān)任項目指揮部主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，當(dāng)時指揮部常駐人員僅5人，是工程人員最小的項目部。該工程全長17公里，跨越小清河、濟(jì)青高速、南水北調(diào)管渠，下穿膠濟(jì)鐵路，全線設(shè)有2座大橋和十幾個涵洞，途徑6個街鎮(zhèn)、20多個村莊、30多個廠礦企業(yè)，征地拆遷、管線遷建異常艱難，而整個工期也僅有一年多的時間。時間緊、任務(wù)重，波哥繼續(xù)秉承他上天攬月的精神，發(fā)揚“5+2”、“白+黑”的工作作風(fēng)，千方百計想辦法，精心組織促進(jìn)度，嚴(yán)格管理抓質(zhì)量，科學(xué)規(guī)范保安全，經(jīng)過一年多的不懈努力，該工程嚴(yán)格按照時間計劃節(jié)點，順利實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)不降、程序不減、保證質(zhì)量、保證安全”的目標(biāo)。
作為區(qū)公路重點工程的技術(shù)骨干，地地道的的農(nóng)村道路“專家”，他先后又參與了旅游路、港九路、港西路、荷花路、機(jī)場路等區(qū)重點工程的建設(shè)管理，完成了九曲大橋、巨野橋等一大批危橋改造任務(wù)。從“村村通公路”、機(jī)場路改擴(kuò)建到“戶戶通工程”、“農(nóng)村公路干線提升改造”，再到“村級公路網(wǎng)化工程”，波哥用腳步丈量著歷城大地的每一個村莊，每一寸土地。
2018年1月，全區(qū)交通大部制改革以后，波哥又承擔(dān)起新時代賦予公路人的新任務(wù)，他不忘初心，牢記使命，不斷與時俱進(jìn)，根據(jù)時代要求投入到新一輪的道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作中以扎實的業(yè)務(wù)經(jīng)驗水平和超常的“專家”工作能力，再度揚帆起航，投入到歷城區(qū)交通道路建設(shè)中去，成為久經(jīng)歲月歷練、實踐考驗的專家能手。他本人也多次被濟(jì)南市交通運輸局、市總工會、區(qū)交通運輸局評為先進(jìn)個人，并兼任省建設(shè)工程評標(biāo)、交通運輸工程建設(shè)項目綜合評標(biāo)、省政府采購評標(biāo)專家?guī)鞂＜�，并在《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》、《工程造價管理》、《中國公路》等雜志發(fā)表專業(yè)論文數(shù)篇。
當(dāng)今天，我們享受著轄區(qū)內(nèi)便利交通出行條件，看著那些雨后春筍般快速長出來的寬闊、平坦、綿延互聯(lián)互通的農(nóng)村道路時，忽然就感到了天地的博大。改革開放以來，道路發(fā)展比我們想象的更快。以波哥為代表的一代農(nóng)村公路“專家”帶頭人，踏踏實實扎根在他熱愛的這片土地上，創(chuàng)造出公路建設(shè)史上一個有一個加速度。當(dāng)人們駕車行駛在寬闊平整的公路上，感受一種速度動感的時候，讓人為這個心跳加速的時代歡呼，這是車子的速度，是老百姓日子的速度，更是歷城日新月異發(fā)展的速度。
段維，盟員、濟(jì)南市歷城區(qū)發(fā)改委綜合科。